象山宁兴广汽 发表于 2018-6-22 12:50:00

人类工业史上的新里程碑,丰田做到了

八代凯美瑞的颠覆之大,让这位B级车里头的种子选手在换代上市了大半年之后,依然有不少的谈资。但恰恰又是因为它那颠覆性的外观,不免让人把大部分的注意力都放在它的造型上,就像当一个美人外观太过出众的时候,大部分人就不那么在意她的内在了。
八代凯美瑞也有这么点意思,它的外观实在是太颠覆太出众了,以至于大部分人都无暇于探讨它的内在,除了记住了它是基于TNGA架构打造而来之外,对于它的内在就没更多的了解了。但实际上,如果用我们最近很流行的话来形容:凯美瑞其实也是个“买发动机送车”的选手!八代凯美瑞搭载的Dynamic Force发动机,可是入选了2018年沃德十佳发动机的角色!
Dynamic Force发动机,沃德十佳!作为目前世界上量产热效率最高的发动机,丰田这款2.5L直列四缸发动机得到沃德十佳发动机的殊荣并不令人感到意外,双擎41%的热效率,虽然相比之前的记录保持者丰田普锐斯仅仅高了1个百分点,但在这个数值上,每提高0.5%都是相当的困难。所以当丰田把发动机热效率多提高了1%后,在老外口中就已经是人类工业史的一个新里程碑了。
技术上的东西我们在后文探讨,在丰田这台强大黑科技发动机里,我们不妨直接先看它跟一干竞争对手相比领先的优势,表格奉上:
表格的对比足够明显了,一向号称黑科技的本田,以及大众那台有名的EA888,跟这两台涡轮机对比,丰田Dynamic Force也是毫不逊色,能做到这点,这台沃德十佳发动机自然有着自己的独到之处。
全球量产最高热效率的发动机,媲美F1的水平!发动机热效率是什么?最简单的理解就是1个单位的燃料内能能有多少转换为动能。凯美瑞HEV中这款2.5L直列四缸发动机在混合动力车型上能做到41%的热效率,意思是有41%的燃料内能转化为了动能,而即便是在凯美瑞燃油版发动机里,达到40%的热效率也着实惊人。
这个数字代表着什么?目前绝大多数传统燃油发动机的热效率普遍处于35%的水平,热效率能达到37%的,已经是一个可以吹嘘三年的水平了;而在飞驰的F1赛场上,那些不追求量产也不考虑耐用性的F1赛车,他们的发动机热效率也不过是在45%左右。在这个对比之下,你大致能知道凯美瑞的40%/41%热效率是一个多可怕的数字了吗?老外们称凯美瑞Dynamic Force发动机是人类工业史上的一次里程碑,不是没有道理的。
主机厂不舍成本追求的发动机热效率,于我们又有什么关系?它不仅是评定发动机性能指标之一,还能换来更可观的油耗、更低的排放以及更强劲的动力输出。如果说凯美瑞这台发动机还有什么能够出乎人想象的话,那就是这台发动机对油品的要求不高,以国内汽油的标准来说,加注92号汽油足矣。三大核心技术带来领先优势一台发动机能够达到工业历史上的新里程碑,自然是有不少核心技术在内,Dynamic Force发动机亦然,从丰田TNGA架构出来的全新一代凯美瑞,全身上下的每一个零件都是用着丰田最新技术、最新标准来打造的。
13/14:1的高压缩比八代凯美瑞应用在传统燃油车型上的A25A-FXS发动机压缩比为13:1,而应用在混合动力车型上的A25A-FXS发动机压缩比为14:1。更高的压缩比提升了发动机的热效率,更充分的做工最直接的好处就是降低了油耗。EGR废气再循环由于采用了更高的压缩比,八代凯美瑞发动机采用了4-2-1排气系统来避免排气干涉,降低了废气残留量。EGR废气再循环系统的废气会先经过位于气缸盖的冷却管路,与发动机冷却液进行热交换实施降温,然后导流至进气歧管再次参与燃烧。这样做的好处是可以降低氮氧化合物生成量,不仅能够降低排放,还能使得燃烧更充分,最大程度的压榨出每一滴燃油的热能。D-4S双喷射系统
汽油压榨更极致、废气的循环利用也不浪费,细致如八代凯美瑞,连汽油如何喷射都要讲究。D-4S双喷射系统提供了两个喷油嘴,除了缸内直喷的喷嘴之外,还在进气歧管内设计了一个喷嘴。这个系统能够根据行驶状态在缸内直喷与歧管喷射之间智能切换,结合两种喷射的优点。
当发动机冷启动时,采用进气歧管喷射,使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放,解决传统缸内直喷发动机起步油耗大、燃烧不充分和积碳严重的问题;低中负荷时,采用混合喷射,提升扭矩、降低油耗;高负荷时,采用缸内直喷,可有效降低气缸内温度,提升功率。两种喷射的智能切换,避免了暴震,保证了发动机运动的平顺度,也减少了气缸内积炭问题。赢得市场青睐并非只靠发动机当然,全新的Dynamic Force发动机只是八代凯美瑞的TNGA架构下诸多亮点之一,新凯美瑞的内饰设计也是获得了2018年沃德十佳内饰大奖。TNGA架构提升了凯美瑞的动力、驾驶、操控等汽车的基本素质,座椅厚度、长度,方向盘的角度、刹车油门踏板的角度等设计也都精确到了毫米级别,更出色的空间表现都是为了保证驾驶者长途驾驶时能拥有更舒适的乘坐体验。
35年来历代凯美瑞的积累,赢得了超过2000万车主的信赖,成为真正意义上的全球中高级轿车之王者,凯美瑞靠的,一直是足够优秀的产品力,正是因为产品足够优秀,才会受到市场青睐,在刚过去的5月,全新第八代凯美瑞销量达到15,595台,刷新上市以来月销纪录,同比增幅达94.8%。其中,第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%,产品结构高端化。目前第八代凯美瑞仍有超过2.2万台的待交付订单,终端价格坚挺,保持高质量热卖态势。
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