象山宁兴广汽 发表于 2018-6-28 11:22:42

他们选择凯美瑞,竟然是因为……

本帖最后由 象山宁兴广汽 于 2018-6-28 11:26 编辑

不知不觉间,全新第八代凯美瑞上市已经过去8个月时间了,路上越来越频繁出现的凯美瑞是销量稳步增长的印证。我们很好奇这些车主选择凯美瑞的原因,也很想知道经过几个月的使用,他们对这台车真实的看法究竟如何。因此,我们采访了几位凯美瑞车主,一起来看看他们怎么说!
刘女士 凯美瑞车主 电竞行业 32岁
Q1:当初买车之前,是什么原因让您选择了凯美瑞而不是同级别的其他车型?
选择凯美瑞大体有两方面吧,第一点就是丰田凯美瑞这个车型已经根深蒂固了,这么多年口碑都不错,品质能得到保证。第二点就是新款凯美瑞的大改款打破了以往商务风格的气息,更接地气了,更年轻化了,而且新的发动机热效率高,带来的好处不言而喻。买凯美瑞之前最初选择的是君威,不过到店以后看实车比较小,因为家有小孩,所以想换个大一些、能装一些的车。到了丰田店之后,看了凯美瑞,直接就交定金了,第一感觉就是它。

Q2:到目前为止,凯美瑞最令您满意的地方有哪些?
最满意的地方挺多的。日系车舒适、省油、空间大这几点真是做到了极致,德系车过减速带振动到可怕,凯美瑞给我的感觉就是软着陆,减振感觉非常好。关于省油方面,端午节出去玩,高速巡航,满载+空调情况下百公里4升油(有图为证),空载百公里3.2升油。空间就不用说了,丰田职业偷空间,这点都有目共睹,出去玩时候后备箱带一堆孩装备,无压力,另外就是外观拉风回头率高,红色内饰太骚包。

Q3:凯美瑞是您的第一台车吗?使用起来感觉如何?
凯美瑞是我的第二台车,因为第一台车是SUV,所以开凯美瑞有时候会不太习惯,凯美瑞底盘太低了,停车时候容易蹭到马路牙子,这方面还是要多注意一下。凯美瑞在城市道路开起来游刃有余,但是一些土路就不太适合了。另外,高速时候胎噪稍微有些大,这点倒是换个静音轮胎就能解决。运动版虽然是很运动,但在配置方面希望今后能够加强。
贾先生 凯美瑞双擎车主 IT行业 35岁
Q1:在买凯美瑞双擎之前您了解过丰田的混合动力技术吗?对它的可靠性有担心吗?
在购买之前,了解过丰田以及本田的混合动力技术,了解到丰田混动有几千万的销量以及20年的历史,并且现在厂家提供终身的电池无忧计划,基本上打消了对可靠性的顾虑。

Q2:在凯美瑞双擎的用车过程中,最令您满意地方是什么?
目前行驶了9000公里,最令我满意的还是油耗以及平顺性,每天上下班要开六七十公里。目前油耗5升(每百公里)左右。开空调的时候会在5点几,不开空调基本能在5升以下,而且走的还是北京比较堵的东四环。
不满意的地方,就是目前为止车里出现了一些异响的情况。

Q3:双擎比起普通凯美瑞在价格上会有几万块钱的差距,如果单论节省的燃油费用可能不划算,那么您认为这部分差价为您带来的是什么收获呢?
老款双擎比普通版要贵四五万,新款的只贵两万左右,对于我这样上下班通勤都需要开车,周末也要出行的人来说,单就燃油费用而言,四五年的时间可能就平衡下来了。最近油价涨的也是比较厉害的。从大的方面来说,相比普通汽油车,对节能环保事业也做出了贡献。
吴佩 凯美瑞双擎车主 车评人、车手 32岁
Q1:您试过了各种各样的车,经济能力也能够负担更高一个级别的车,为什么会选择一台凯美瑞?
我没有北京指标,所以车子挂在朋友名下,怕他拿着我的车子抵押贷款跑了……
其实,这台车是我一家子人的第三台凯美瑞,也是第五六台丰田了,丰田可能没什么特别牛X的地方,但是不爱坏,对我这样忙的状态来说,这点很重要。
而且,我对车子没什么特别的需要,干我们这行的不需要车子来做标签,我需要的只是一台靠谱的、好开的、好用的车。
Q2:传统的汽车媒体人通常会对燃油车情有独钟,放弃8AT+2.5L动力组合,选择双擎您后悔了吗?
我其实一点都没有什么情有独钟,相比于老物件,我更接受新事物,爱信这个8AT可能会是横置变速箱里最好的几款之一,但是那也还是一台传统汽车,能有混动当然混动,尤其对于丰田来说,这个蓝色标志看上去就很特别。

没什么可后悔的,电动车的NVH是燃油车没法比的,我现在已经开始喜欢上纯电动车的驾驶感受了,虽然我这台车只是一台HEV车型,只能在小区里慢速的时候保持纯电动。Q3:您觉得和同级别的日系以及德系对手相比,凯美瑞最大的优势和不足分别是什么?
不会坏是最大的优点,我没时间修车……
此外,我觉得自己已经到了端保温杯喝茶的年纪了,买台车就稳重一点,运动什么的不重要,舒舒服服开是最重要的,在我养成现在这样佛系的性格过程中,E-Class和凯美瑞对我影响挺大的。不足在于这台车看上去并不是我最喜欢的样子,夸张了一点;智能互联做得一般,尤其是导航的时候;此外,如果有座椅通风就好了。

Q4:提车前,您对凯美瑞双擎的油耗有什么期待?使用后的真实油耗大概是多少?
老实说我从来不关心油耗,现在每款车的油耗差距也就是一个油两个油,假设按照五年十万公里使用周期来看也就是一万块钱的使用成本差异,一个月一百来块钱差距,也就是几次停车费的区别而已,我觉得算计这个挺没必要的(媒体试驾会上只要有节油比赛我一定是倒数)。
所以我并不是因为省油才去买双擎的,我是觉得凯美瑞双擎比其他凯美瑞更特别一点,蓝色标挺好看的。但是我没想到可以这么省,我太太开车比我猛,她开凯美瑞的油耗大概是5~6L/100km之间(表显),我自己开一般是5L/100km,最狠的一次堵车路况开出3.8L/100km,我觉得这是我的人生巅峰了,再也不会比这更省的了……
即使是按照6L/100km来算,十万公里使用周期里是有可能收回混动版3万块差价的,这还不考虑中石化未来几年的加价可能。
对了,还有就是,开凯美瑞以后才体会到一个月去一次加油站这件事的好处,我很烦干加油洗车这种琐事,还有保养也不急着换机油,4S店说因为发动机经常停机,所以七八千公里再换机油都没问题。

Q5:您觉得凯美瑞双擎有没有“槽点”?
有,噪音,启动一刻的噪音,夏天还好,冬天的时候动静比较大。我就觉得凯美瑞应该早点出个PHEV,靠充电就能走五六十公里那种,开起来很顺滑很舒服。

Q6:您觉得凯美瑞能否胜任商务活动的工作?为什么?
商务活动肯定是没问题的,但要看什么级别的商务,做点小生意没什么毛病,南方可能更好点,北方地区大家还是更以车取人,开凯美瑞肯定比不上开奔驰。

车里的一些配置还是足够可以的,内饰做工很细,镀铬等细节都做得没问题,老板键和大天窗有了就没问题了,别的细节都还OK,顶配那个带按钮的中央扶手和后排电调座椅是不错的,但是缺个氛围灯,晚上在车里还是觉得缺点儿东西。
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