象山宁兴广汽 发表于 2018-7-16 13:30:31

TNGA双雄闯天下 广汽丰田信心何在

本帖最后由 象山宁兴广汽 于 2018-7-16 13:33 编辑




6月23日,广丰旗下第二款诞生于TNGA架构下的车型C-HR正式上市,将同率先上市的凯美瑞一同成为广丰打天下的TNGA架构双雄。在C-HR大展雄风之前,不妨先来看看同样基于TNGA架构打造的凯美瑞究竟有怎样的出彩表现吧。今年上半年,全新第八代凯美瑞累计售出70,331辆,同比增长36.6%。作为丰田将TNGA概念引入国内后的首款产品,无论从外观造型、科技配置还是驾驶性能上都做出了革新,是中级车市场中一股不可忽视的力量。


而同样基于TNGA架构打造的广汽丰田全新小型SUV——C-HR在正式发售前就受到消费者的广泛关注。新车搭载了全新的2.0L发动机,和凯美瑞上的发动机同属于Dynamic Force系列,有着高达40%以上的热效率。这使得C-HR无论从外观设计还是动力性能,都要优于市面上在售的小型SUV。


从外观上看,第八代凯美瑞颜值达到了前所未有的高度,基于TNGA全新设计理念打造的整车平台和Keen-Look设计风格,让它彻底摆脱了以往凯美瑞“中年之友”的高龄化定位。前进气格栅V字形设计,配合犀利的LED大灯以及霸气的大嘴,呈现出非常前卫的视觉效果。


作为丰田新世代设计理念下的车型,C-HR的外观自然是和凯美瑞一脉相承,让你一眼就能看出这是一辆丰田。但这并不意味着C-HR有着一张“套娃脸”,在C-HR身上,丰田不再用中庸无聊的设计思路来安抚各个年龄段的消费群体,而是使用更多时尚潮流设计语言,打造出了一套领先时代的设计美学体系,藉此来彻底进军年轻低龄的消费群体。





具体到前脸上,凯美瑞与C-HR都将视觉焦点放在了车标上,呈现出蓄势待发的气势。凯美瑞由于双版本设定使得运动版与豪华版的侧重有所不同。运动版偏向动感激进,豪华版的大嘴隔栅则偏向稳重与提升豪华感。


相比之下,针对年轻消费者的C-HR在外观设计上更加从容,“X”形前脸科幻气息浓重。值得一提的是,相比于兄弟车型奕泽的横条式隔栅,C-HR采用了原版设计中的菱形隔栅,更加贴合设计理念,造型上也更显精致。





新一代凯美瑞与C-HR的侧面都通过更加多变的线条来为车辆增添了紧绷的肌肉感与力量感,这种线条间的起承转合在此前的丰田上并不多见。通过对A柱及C柱的设计,使得凯美瑞的侧窗面积更大,给车内带来了更好的通透感。而C-HR则通过隐藏式后门把手及私密性极佳的后门设计营造出双门跑车的感觉。虽然看起来不大,但是2640mm的轴距足以让C-HR完全踏入了紧凑级SUV阵营。





两车尾部设计层次感也十分丰富。凯美瑞运动版的小鸭翼和扩散器收获了大量好评。豪华版的车尾也对应了其名字中的豪华二字,被人们称为“小雷克萨斯”。


再来看C-HR,双扰流板和夸张的C字形外凸尾灯,让车尾造型将科幻和运动感结合的非常到位。LED灯带在点亮后视觉效果更是满分。可以说在C-HR这台车上,丰田以往的设计思路被完全打破,我们看到的是一台把每一个细胞都打碎重组的全新丰田。如果将凯美瑞与C-HR放在一起,我们可以发现丰田Keen-Look设计理念的两个基本要素:一个是让整车的线条充盈着钻石切割般的质感,另一方面就是构成Keen-Look犀利设计的X型。这是新世代丰田车通用的设计语言,今后我们会在越来越多的丰田车型上所见到。


内饰方面,新一代凯美瑞采用了标志性的不对称设计,做工细致用料考究,而且开创性的采用Y字形中控台集合8英寸高清彩色触控大屏的设计,极大程度提升了整个内饰的科技感。三屏互联的设计极具科技含量,内饰的整体氛围也呈现了丰田从未有过的未来感。此外凯美瑞还配备了丰田的G-Book智能副驾,通过语音就能控制整车绝大多数功能,是相当贴合驾驶者需求的设计。凯美瑞的音响采用的是JBL品牌的9声道方案,效果在同级别车型当中可数顶尖水准。





凯美瑞的前排座椅舒适度较高,优异的人体工程学设计功不可没。并且凯美瑞2.5Q版本还配备了主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节,并且带有座椅前排加热、通风及记忆功能。而且与电动调节方向盘结合,还具备了上车迎宾功能,自动将驾驶席座位和方向盘挪到上车姿势最舒服的位置。





新一代凯美瑞针对后排座椅的承托性进行了专门强化,并且配备了带多媒体及三区空调控制的中央扶手,此外2.5Q版本还有独步同级车的后排靠背电动调节功能,长时间乘坐也能保障不错的舒适度。另外凯美瑞还有后排车窗遮阳帘,除迈腾可选装外其余车型并不具备这一功能。


C-HR的内饰设计与外观一样时尚动感,材质上采用了非常有高级感的包覆件,同时菱形元素也随处可见。位置趁手的中央扶手,软硬适中,舒适性极佳的运动风格座椅有着良好的头部和两侧支撑。这使得C-HR完全没有传统SUV的感觉,与轿车的体验更为接近。很明显丰田在设计过程中更加在意C-HR的驾驶者的感受。


诞生自全新的TNGA架构的新凯美瑞,采用前麦弗逊后双叉臂独立悬架。自上市以来,操控性一直颇受消费者好评。纵向对比历代凯美瑞,第八代凯美瑞可以说是操控性最好的一代凯美瑞。其搭载的Dynamic Force系列发动机均采用了丰田最新的黑科技,有着高达40%以上的热效率。同时,全系标配的10安全气囊、大部分车型配备的TSS智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)系统等主被动安全配置也让酣畅淋漓驾驶的同时,有着十足的安全保障。





得益于TNGA架构的适应性与通用性,如果你被C-HR的颜值所俘获又羡慕凯美瑞所带有的丰富配置,那么你的担心是多余的。即使是四门车窗一键升降这种易被忽略的配置也没有被缩减。而在安全配置方面,C-HR和凯美瑞一样均配有丰田的GOA安全车身和10安全气囊。其他诸如自动启停,Autohold等凯美瑞所拥有的配置C-HR也一并配备。可以说丰田在安全配置方面是一视同仁的,也意味着今后只要是丰田TNGA架构下生产出来的车型,那么以上安全配置均不会缺席,减少了消费者在购车时对于安全性的顾虑。总结:


凯美瑞与C-HR这对TNGA双雄凭借着出色的设计和产品力,牢牢抓住了消费者的购车心理,凯美瑞销量数据和C-HR预订量说明了消费者对它们的认可。这使得广汽丰田信心倍增,同时也把对手安排的明明白白。在同级别的预算下,无论消费者在购车时看重车辆的哪些方面,凯美瑞与C-HR都能够满足其需要。而七月正值广汽丰田狂欢购车节,广汽丰田也推出了众多优惠活动。购买汽油版凯美瑞可销售10万元24期0利率贷款。同时在广汽丰田丰云惠平台预定C-HR则可享受90天内交车计划,打消等待的焦虑。同时免抵押,20%低首付及弹性还款计划和超值大奖也在等你体验。如此优惠使得许多因价格而犹豫的消费者也能够享受凯美瑞和C-HR带来的出色体验,TNGA双雄的销量也会因此再创新高,不会让广汽丰田失望。至于它们未来能够达到怎样的高度,让我们一起拭目以待。
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