象山宁兴广汽 发表于 2018-8-8 09:31:56

功率扭矩都比全新ES更大!第八代凯美瑞和雷克萨斯ES真是同平台的吗?

一周之前的7月26日晚,备受瞩目的雷克萨斯全新ES终于在上海发布,全新的内外造型相当惊艳,更加锐利、更加年轻化,而且大幅度沿用旗舰车型LS的设计风格,让全新一代ES的豪华感和档次感再上了一个台阶。而售价区间为27.90-46.80万元,跟老款车型基本一致。
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车型划分方面,全新ES推出ES 200、ES 260和ES 300h共三大车系,对应的动力总成分别是2.0L+6AT/2.5L+8AT和2.5L混动三种。等一下,怎么这看起来很眼熟的样子?相信大家跟小编一样马上就联想到广汽丰田的全新第八代凯美瑞了。对的,两台车的动力总成几乎一模一样,而且奇怪的是,小编留意到同样是2.5L汽油版车型,凯美瑞的最大功率和最大扭矩分别是154kW和250Nm,略高于新ES的152kW和243Nm。这让雷克萨斯ES和凯美瑞本来就千丝万缕的关系显得更加微妙。
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昔日的老大哥,今天的好搭档
虽然雷克萨斯向来都比较忌讳,但内行人都知道历代ES的打造一定程度上其实都是基于丰田Carmy也就是凯美瑞,然后按照北美市场的需求作相应提升。所以也有不少人把ES看成是凯美瑞的“换壳版”或者是“大排量版”,因为以往ES的主力车型均是ES300或者ES350这些V6的大排量机器。底盘方面就更加明显了,老款ES的悬挂结构都是跟老款凯美瑞一一对应的。
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雷克萨斯ES历代车型
不过到了今天,随着丰田TNGA架构的推出,ES和凯美瑞之间的关联终于可以不再遮遮掩掩了,两台车同样都是基于TNGA架构下的GA-K平台打造,底盘的核心结构和悬挂系统结构等等基础是一致的,差别只在于细节部位的选材和综合调教等等。
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全新凯美瑞底盘
动力总成方面,全新ES更是直接就跟第八代凯美瑞完全一样了,ES 200采用代号为6AR-FSE的2.0L发动机,对应的就是第八代凯美瑞2.0L车型;ES 260采用代号为A25A的2.5L发动机,也就是凯美瑞2.5L车型所用那台40%惊人热效率的Dynamic Force系列自然吸气发动机,而且两者搭配的变速箱均是最新的Direct Shift-8AT;而旗舰型号ES 300h,则采用2.5L汽油引擎配合最新的THS II混合动力系统,也就是跟凯美瑞的双擎车型一样。
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Dynamic Force 2.5L发动机
所以,车架、悬挂、发动机和变速箱这最核心的四大件,也就是一台车最有含金量的地方,全新雷克萨斯ES和第八代凯美瑞都是高度一致的,都具备了丰田在全球范围内最新、最先进的技术水准。讲真,如果我是第八代凯美瑞车主的话我也会偷着乐。
而且这个局面在小编看来,并不是全新ES放慢了脚步,而是第八代凯美瑞提前往上跳得“太高”的结果。全新ES我们还没机会试驾,但第八代凯美瑞小编是开过一个多星期的,底盘质感、隔音降噪和动力输出等等方方面面,跟刚刚退市的上一代ES相比有过之而无不及,一切都变得很不凯美瑞,明显跳出了同级车型原有的水平。
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全新凯美瑞运动版车型
再举一些很直观的例子,全新ES全系列车型标配10个气囊,凯美瑞提前做到了;全新ES几乎完全密封和平整化的底盘,凯美瑞提前做到了,全新ES的前排双层隔音玻璃、后排遮阳帘和后排中央扶手控制面板,凯美瑞也都提前给到大家了。所以,并不是雷克萨斯故意让赛,而是凯美瑞“抢跑”了。
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应对消费升级,提升价值终究才是杀手锏
从售价区间来看,雷克萨斯全新ES跟凯美瑞其实是形成不了直接竞争关系的,更何况品牌附加值明摆着在那里。但可能是因为TNGA太优秀的原因吧,两台车之间的差距感变得越来越模糊了。以往会觉得ES在设计和用料上明显高出凯美瑞一个级别,但今天都经过全新换代的它们,却有点变成了“姊妹车”的感觉。对的,ES的确很美,但凯美瑞也让人刮目相看。
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全新雷克萨斯ES内饰
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全新凯美瑞内饰
而假如把两台车的配置进行细致对比,小编更加发现,选择了往上走的全新凯美瑞更有种“买到就是赚到”的感觉。譬如我们不妨把两者各自的2.5L顶配车型放在一起,凯美瑞是售价25.98万元的2.5Q旗舰版,ES是售价39.80万元的260尊享版,两者的差价有13.82万元之多。
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但凯美瑞还多出了GPS导航、全景摄像头、HUD抬头显示、后排座椅电动调节、后排遮阳帘、后排独立空调和JBL音响等等,都是很实用且很能提升感官享受的配置。ES要想拥有这些的话,就要上升到46.8万元的300h行政版了。
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配置上的“错位”同样也出现在混合动力车型上,而且凯美瑞双擎车型还贴心提供额外的软性红利:电池无忧计划。除了最基本的8年或20万公里质保,还拥有不限年限、不限里程的电池质保。
当然,品牌溢价是很难用数字来衡量的,而且ES还有日本原装进口的高品质背书。但国产凯美瑞也不差啊,广汽丰田全部生产线连续3年获得丰田“零缺陷率”评价,是唯一获此殊荣的丰田海外事业体,成为丰田全球模范工厂。
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凯美瑞这种“越级”的势头也体现在大数据上面,小编从一些大型汽车垂直网站上了解到,它与豪华品牌车型之间的对比指数明显上升。销量数据也是另一个佐证,2018年上半年凯美瑞累计销量超过7万台,而且超过60%的销量均集中于2.5L排量和双擎车型上,由此可见市场对于全新凯美瑞的价值认可。
结语:
全新ES完美呈现出雷克萨斯对于豪华的先锐理解,全新凯美瑞从价值层面来看则像是一台浓缩版的ES,两者没有直接的竞争关系,但却用不同的方式演绎出TNGA的独特魅力。
厂商层面似乎也听到了来自市场对于高配车型的渴求,所以广汽丰田为凯美瑞推出了多种金融方案,降低购车门槛,订购部分凯美瑞汽油版可以得到最高10万元24期0利率的优惠,灵活的购车方案也非常适合有多种理财计划的年轻族群。

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