象山宁兴广汽 发表于 2018-8-15 15:57:35

从凯美瑞对比迈腾 看懂TNGA架构与MQB平台

在如今的中级车市场当中,大家一定对凯美瑞和迈腾两辆国民级别轿车耳熟能详,它们分别代表了丰田和大众旗下的当家车型,并在今年上半年都创造了良好的成绩。凯美瑞在整体车市冷淡的情况下逆市上扬,六月份同比增长94.3%,七月份同比增长106.5%,增长率一直在不断攀升。同时其产品销售结构也在不断优化,其2.5L含混动的版本占比已经超过60%,并且还有2.1万的订单等待消化;而反观迈腾,其在销量上仍然保持着高位,但一直有较大的优惠政策,从势头上恐怕略显不足。凯美瑞之所以能如此快速地打开局面,除了换代带来的优势之外,小编更想跟大家探究更深层次的东西,那就是支撑这两辆车的技术理念————丰田TNGA架构与大众MQB平台。http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1135_d1ec7fcafd3b4ca0ac16cdb5b03d0e2f.jpg
一、什么是平台与架构
         首先我们先给大家普及一下架构和平台的概念,从名字中就可以看出,二者一个是架构、一个是平台,根本不属于一个等级。相信大家之前经常能听到模块化平台的概念,它属于汽车厂商降低生产成本周期的手段,它是将汽车的各个子系统以模块的形式进行标准化设计和生产,再根据不同车型的定位进行组装。这样有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平,并且缩短汽车生产周期。以大众为例,它的旗下便有横置“MQB”和纵置“MLB”平台、MEB电动平台、MSB高端平台四个平台。而构架的概念则高于生产平台,它可以说是一种平台化的战略产物。丰田的整个生产系统——从研发、设计、采购到生产完全将纳入TNGA的构架之下,它将整个丰田汽车产业链进行统一规划和设计。在TNGA架构下,丰田开发出了三个生产平台分别是用于小型车的GA-C,中大型汽车的GA-K和大型车的GA-L平台。除了这三个平台,TNGA架构也包括发动机、传动系等各模块。此外,它将与丰田的混动系统——THS相兼容。在未来,丰田旗下的更多车型将完全被纳入TNGA构架之下,这其中就包括了被万众期待的CHR。http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w640_h457_73a5351a719a4e24a20b777c4f1b08cd.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1294_e7298c5b47cd448b8474a190b4908646.jpg
二、凯美瑞迈腾的产品力对比
此次对比的车型为指导价相近的凯美瑞2018款2.5HQ旗舰型(指导价25.98万)和迈腾2018款380TSI DSG豪华型(指导价24.99万)http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1434_697c6f1417c344a090fc68ae288e0d33.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1503_b3560ab4a0c54e68804e74a668936a87.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1698_ef2bef5e9e2849eb816e21e830fd7943.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1361_b8a7e3c8a9a843da8566951a38e0c749.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1502_93cf2422a62047098be83c0dc63352f2.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1574_8aa0f83b916b4468933a0e8b262732fb.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1393_9de7a7abcac947c8ab2e21577b96c0f6.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1444_5f11e04a390e431d9088c8f153212e5b.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1304_71b3e00baff14aa686a1475cf8630bfb.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1367_bf105d11396b4a6aaf629026ffa6cbc6.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h2267_81aafd22dc0647b7bca4a879475d889c.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h2267_aacb2477840646a8a4a23ceef8798018.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1828_fba1a35bf5924b27ba0e81c9f55a3cfe.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1666_85dc4595f6f14fe2b1bd35b08d8edd3b.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1364_f5eb8eb974bc4a349a5da48aa516d186.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1274_8ed9ce63457c43c781db2cecc6540280.jpghttp://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w1024_h1649_37ad2c8606f943f28992532dac93a95d.jpg从凯美瑞和迈腾两车的对比当中,相信各位读者已经不难看出MQB平台化产物最大的缺点,那就是过于同质化。大众的套娃脸已经备受消费者的吐糟,而TNGA下的凯美瑞和CHR,却演绎了相似设计语言下的两种不同个性魅力,甚至一个凯美瑞、两种不同风格(豪华版和运动版)。 三、TNGA和MQB现阶段与未来的应用发展
TNGA架构与大众MQB平台看似差别不大,提高效率和节约成本是两者的共通之处,不过TNGA的宗旨是把节约下来的成本反馈用户,转化成更多对用户的利益,例如凯美瑞全系标配了10安全气囊、LED大灯,还有包括其他一些配置的提升等等,都做到了同级领先,有提升行业水准的意义。而MQB平台推行也有一些年月了,但似乎更多在于厂家利润的提升,而没有在大众车型上感受到一些突破性的变化。http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w640_h338_f2fb9f1f0e184430918e34dae60860b6.jpg对于MQB平台而言,新车型开发只能在它的基础上增加或修改不同的部分,灵活性较少;而丰田的TNGA概念能够进一步的分解各个零件之间的联系,是一种更细致的通用化生产方式。通过各种通用零件的组合,更灵活地进行车型开发,并根据不同级别的车型设定不同的底盘系统,资源浪费也被压缩到最小的程度。从这点来看,TNGA概念可以说是一种高于平台化生产的生产方式。从这点看来,这就是TNGA比MQB最高明之处,也是未来TNGA的潜力所在。http://image.bitautoimg.com/appimage/media/20180813/w640_h355_90f1d7ec15c04adbbabb0bf75761296b.jpg总体来说,大众MQB更像是一把拧螺母的“扳手”,而TNGA则是“一个拿着扳手的人”。或者说,MQB突出“机械性能”,而TNGA除机械性能之外,还包含“调教”。前者偏实用性,而后者则在实用性之外,还包含解决使用问题的“看不见的经验和智慧”。
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