象山宁兴广汽 发表于 2019-7-22 11:52:31

新雷凌来袭2

平台全新,全新一代雷凌更注重驾控乐趣。
如前所述,雷凌一直以运动自居,那采用了TNGA C平台的全新一代雷凌又能在驾控表现上有何不同?动力方面,燃油版采用了1.2TD-4T直喷涡轮增压发动机+模拟10速S-CVT变速箱的动力总成;双擎版则采用丰田最新的THS II混合动力系统,配合1.8L阿特金森直列四缸发动机+平行式E-CVT电子无级变速箱,百公里油耗为4.1L。这两套动力总成在不少人眼中应不陌生,故具体性能参数不赘述。http://bbs.cnxsg.cn/data/attachment/forum/201907/19/142224pu22o9uu7fuhk0rh.jpg而要讲驾控乐趣,底盘悬架的变化,应是全新一代雷凌最值得了解的点。TNGA架构下的车型多讲重心降低,这点相信大家在全新一代凯美瑞上常见。为追求驾控乐趣,全新一代雷凌在降低重心方面有一些举措。其一,如前所述车高降低;其二,动力总成布置重心下移;其三,双擎版的主电池也下移,目前布置在后车轮前方。由此带来的是,全新一代雷凌的整车重心相比现款车型下降25mm,这将有效提升新车在转弯、高速下的车身稳定性。
http://bbs.cnxsg.cn/data/attachment/forum/201907/19/142224oidzufoaammaree1.jpg全新一代雷凌对悬架也进行了升级。后悬架改为双叉臂式后独立悬架,增强了稳定性和舒适性;尤其值得一提的是,为提高舒适性,其后悬架的减震器是采用日本第一大减震器品牌KYB的产品。至于前悬架,全新一代雷凌仍然采用麦弗逊式独立悬架,不过也有调整,表现在前悬架支座采用分离输入式设计、轴承转动轴线与主销轴线重合、改变悬挂臂和衬套结构,调整的结果在于提升操控响应与舒适性。
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