象山宁兴广汽 发表于 2019-7-22 13:06:03

雷凌车主眼中1

自打5月20日新一代雷凌上市以来,身边就不乏有朋友问我“觉得新雷凌怎么样,有没有考虑换车?”我名下这款雷凌是2018款 185T CVT尊贵版 国VI型号,是首批国六版的雷凌,6月4日才刚刚完成1万公里的免费保养,团友们你们觉得我要换车吗?
虽然这辆雷凌在我名下,但平时更多是老爸坐在驾驶席上;当初买车时,老爸的要求就只有一个——省油。所以综合考量,我还是选择了雷凌,耐造、省油、实用、省心是我对它的中肯评价,最适合没什么养车概念的老爸,而老爸也对丰田有着先天的好感(上一辆车也是丰田)。因此,这辆雷凌在我看来首先是一辆好车,不然也不会选它载着至亲出行;其次是它很全面,家里人对它的评价都是赞美为主;可尽管如此,我平时依然是以那辆旅行车为主(知道是啥车吗?),除了又到了周末我带它出去“洗澡”的时光。http://bbs.cnxsg.cn/data/attachment/forum/201907/19/150746nrrjattzaqjti9qz.jpg就像知道吃水果对身体好,偶尔也会吃水果,但还是更喜欢打成果汁的口感。所以当我接到新雷凌的试驾邀请时,内心是挺期待丰田的TNGA概念,能否赋予新雷凌更新的“全面”,能对上时下年轻人口味的“好”,就像我喜欢的果汁口感;毕竟之前的凯美瑞与C-HR,已经让我见识了TNGA概念的魔力。https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/dOtBXicB7ibj8nwjnhApH34ygbbVicPzDrKb6ibazKuicZPKibwQv4KltljbksruzxrhGFmKKsGIL5eGuD2SdVkgpiaew/640?wx_fmt=pngLevin在英文中其实是闪电的意思,而上一代雷凌的设计在一众同级车型中确实有着独树一帜的犀利感;不过当我看到新一代雷凌实车时,Levin一词非它莫属。两代雷凌其实用了两种不同的手法展现设计层面“闪电”,上一代雷凌多了些圆润,而新一代雷凌则多了些尖锐;就像车头那两个箭矢式的大灯,在营造出更宽的视觉效果的同时,也压低了车头的视觉重心;仅从新雷凌的前脸,你就能感觉到它的来势汹汹(实际车身高度也相较上一代车型降低25mm,185 运动版甚至降低了45mm)。
http://bbs.cnxsg.cn/data/attachment/forum/201907/19/150747iznnz3cxzvmh1m7o.jpghttp://bbs.cnxsg.cn/data/attachment/forum/201907/19/150747dytg1l77khk77wgd.jpg
新一代雷凌的侧面腰线也在营造车侧低重心的视觉观感,上一代雷凌的腰线是从前轮拱贯穿前后门把手,最后汇于尾灯;而新一代雷凌的整体腰线更加高挑,是一条始于前轮拱,跃过两个门把手汇于车尾的向前俯冲的腰线(实际新车前悬缩短5mm,后悬增加15mm)。结合前脸、车侧再看新一代雷凌的车尾设计,给人的感觉就不会那么突兀;许多网友表示新一代雷凌的车尾不如上一代好看,可若从整体来看,站在后45°视角你就能发现尾灯的下边线与腰线的遥相呼应,以及所呈现出不同以往的气势凌人。
http://bbs.cnxsg.cn/data/attachment/forum/201907/19/150747qlazcx2x5dwxwcns.jpghttp://bbs.cnxsg.cn/data/attachment/forum/201907/19/150747ziig2tmtttatd213.jpg就造型设计上,上一代雷凌的设计已经可圈可点,新一代雷凌的设计更加雷厉风行,气势凌人。表面的设计或许能够吸引年轻消费者目光,但却不一定能打动他们的内心,因为年轻人的“对味”是由内至外的;所以新一代雷凌打动我的地方就在于它的表里如一。更犀利、更低重心的设计,体现到内在就是车身高度、动力总成重心的下降,操控性、驾驶乐趣的提升。
页: [1]
查看完整版本: 雷凌车主眼中1